Самолет ЛЯМ с мотором «Калеп»

Материалы переписки конструктора первого русского мотора Теодора Калепа с различными управлениями и ведомствами, в которых он доказывал необходимость отказаться от заграничных заказов на мотор и просил обратить внимание на нарождавшееся отечественное авиамоторостроение и на его двигатель «калеп», стали известны и Всероссийскому аэроклубу, орган которого, журнал «Воздухоплаватель», в № 3 за 1912 г. в обширной статье «О постройке моторов для аэропланов в России» дал обзор деятельности в этом направлении завода «Мотор» в Риге, уделив особое внимание тем исключительным качествам выпускаемых там моторов «калеп», которые делают бесспорным преимущество этого мотора перед французским «гномом». Большое внимание привлек мотор «калеп» и на второй международной выставке воздухоплавания в Москве 10 марта (25 февраля)... 

Раздел: Статьи Читать далее »

Разработки Сикорского:

Популярные материалы:

Игорь Сикорский покидает Россию

Весной 1918-го года, в марте месяце Игорь Сикорский вынужден срочно покинуть Родину. Он уезжает во Францию. Но изувеченная войной страна не нуждалась на данный момент... 

Как летает аэроплан

Большая часть современных аэропланов с одним мотором делается по типу тракторных бипланов. Под этим именем известны аппараты с двумя несущими поверхностями и с двигателем,... 

Командиры «Ильи Муромца». Евгений Руднев, первый русский военный лётчик

В мае 1907 года выпускник Николаевского инженерного училища подпоручик Евгений Руднев был назначен во Владивостокскую крепостную воздухоплавательную роту. Через год...